רכבת לילה לסיביר
ב-31 במאי 1891 החלו עבודות הבנייה להקמת קו הרכבת הטרנס סיבירית. קו שגם היום בשנת 2022 נחשב לקו הרכבת הרציף הארוך בעולם. נתיב הרכבת מתפרס ברצף על פני 9259 קילומטר.
מדובר באחת מעבודות הבנייה הנועזות ביותר של העת המודרנית ולקח יותר מעשרים וחמש שנים ומאמץ רב לבנות את הקו.
הרכבת הטרנס-סיבירית היא רשת של מסילות ברזל שחוצה את סיביר לרוחבה מרוסיה ועד לסין, למונגוליה ולחבלים הרוסיים המזרחיים.
כבר בשנת 1887 יצאו שלוש משלחות נפרדות לסיביר כדי למפות מסלולים פוטנציאלים באיזור. שלב הסקר הזה נמשך קרוב ל-4 שנים.
עבודות הבנייה של הקו החלו משני הקצוות לכיוון האמצע המסלול.
על פי הערכה במהלך השנים הראשונות כמעט 10,000 פועלים עבדו בפרוייקט ענק זה ובהמשך המספר עלה ל 85,000 פועלים ועובדי תשתיות. העלות של הפרוייקט היה כ 350 רובל זהב.
בניית מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית התבצעה בתנאים סביבתיים ואקלימיים קשים או אפילו קיצוניים. השטחים שחצתה בהם, חצו נהרות, אגמים, ביצות וקשוח, היו כמעט בלתי מיושבים לחלוטין. איתור כוח אדם היה כנראה האתגר הגדול ביותר. לא רק שהיה קשה למשוך עובדים מיומנים, זה היה ממש קשה למצוא מספר גבוה מספיק של עובדים
קבוצה של פועלים איטלקים מפריולי, שהתמחתה בבניית מסילות וגשרים, יצאה לעבודה על מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית. אולם עיקר כוח העבודה היה מורכב מחיילים ואסירים גולים, בתוספת זרם מתמיד של איכרים מסיביר ומרוסיה האירופית.
חשמול המסילה החל בשנת 1929 והסתיים רק בשנת 2002!
הקו הטרנס-סיבירי הוא נתיב התחבורה החשוב ביותר ברוסיה גם כיום ו – 30 אחוז מהייצוא הרוסי משונע ברכבת זו.
אם בחרתם לעשות נסיעה מלאה בקו הזה, זה ייקח לכם קרוב ל-7 ימים ובמהלך הנסיעה תעברו לא פחות מאשר 8 אזורי זמן.
